في مجالات التكنولوجيا الفائقة مثل إلكترونيات السيارات وقطع غيار المحركات ، تصل الحصة السوقية لرأس المال الأجنبي إلى 90٪. من بينها ، شكلت الشركات الممولة من الخارج 100 ٪ ، 100 ٪ ، 91 ٪ و 69 ٪ من إنتاج الأجزاء الأساسية مثل نظام EFI ، ونظام إدارة المحرك ، ABS ، وسادة هوائية وناقل حركة أوتوماتيكي ، على التوالي.
لقد أصبح اتجاها عالميا لمصنعي قطع غيار السيارات للابتعاد عن شركات المركبات وتشكيل مجموعات قطع غيار احترافية. أنشأت جميع شركات السيارات وقطع الغيار المشهورة عالميا تقريبا مشاريع مشتركة أو شركات مملوكة بالكامل في الصين ، وأدخل أكثر من 1000 مشروع مشترك التكنولوجيا.
تنشر Automotive News قائمة أفضل 100 مورد عالمي لقطع غيار السيارات في نهاية العام كل عام. تم إصدار قائمة 2017 مؤخرا. بوش ، ZF و Magna هي من بين الثلاثة الأوائل على التوالي ، وهناك أربع شركات صينية في القائمة.
مصنع آلات Hongmin متخصص في تصنيع وتجهيز آلات الطاقة الهيدروليكية وقطع الغيار العامة وقطع غيار السيارات ، وكلها تنتمي إلى لوحة مع إمكانات نمو كبيرة في صناعة السيارات.
أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم منذ عام 2009 ، لكنها تعطي الناس انطباعا بأنها "كبيرة ولكنها ليست قوية" ، والتي تضرب بجذورها في ضعف قطع غيار السيارات في الصين.
في بداية هذا العام، باعت جي أيه سي موتور gs8 أكثر من 10000 سيارة لمدة شهرين متتاليين، متجاوزة هانلاندا ورويجي. ومع ذلك ، نظرا لعدم كفاية إمدادات علبة تروس Aisin ، سيتم تخفيض إنتاج محرك GAC gs8 إلى 7000 سيارة / شهر من مايو إلى سبتمبر. بالإضافة إلى علبة التروس ، فإن معظم الأجزاء الأخرى أكثر تقدما من قبل الشركات الممولة من الخارج ، وأصبحت سلسلة توريد قطع الغيار قيدا يعوق التطور التصاعدي للسيارات الصينية ، وخاصة العلامات التجارية المستقلة.
على الرغم من أن صناعة قطع غيار السيارات قد أحرزت تقدما كبيرا ، إلا أنه لا يزال هناك العديد من المشاكل في الصناعة بأكملها ، مثل الكمية الكبيرة والحجم الصغير ومستوى التصنيع المنخفض. لا يزال التطور العام للصناعة متخلفا عن السيارة بأكملها ، ولا يزال نقص التكنولوجيا الأساسية وغيرها من المشاكل موجودا ، وتواجه شركات قطع غيار العلامات التجارية المستقلة اختبارا قاسيا.